نواقص در اتصالات 1

این عکسها از یک ساختمان که در یک جهت بادبندی و در جهت دیگر خمشی میباشد گرفته شده است.انواع مختلفی از ضعفها و نواقص در این ساختمان مشاهده میگردد که عمده آنها در محل اتصالات میباشد.سقف ساختمان از نوع تیرچه یونولیت میباشد.قابل توجه اینکه این ساختمان دقیقاً در نزدیکی سازمان نظام مهندسی ساختمان ... واقع گردیده است و مهندسین پر دبدبه و کبکبه بسیاری ..................(بماند)

دوست عزیز شما درست میفرمایید اما اگه بخواهیم دقیق رو هر ساختمان و سازه ای نگاه کنیم حتما نقاط ضعف بسیاری از چشم ما دیده خواهد شد.
اینو همیشه مدنظر داشته باشید که انسان ها در مقام منتقد بسیار دانشمندتر از مقام مجری میباشند حالا بخصوص انسان های ایرانی!!
این عالیه که ما این ضعف ها و بخصوص اشکالات رایج اجرایی موجود را ببینیم اما استدلال در وجدان مهندسی افراد سازنده آن یکم زوده چراکه چند سالی صبر کنید خود ما که همین الان در این سایت ها و در دانشگاه ها اکثر موضوعات بحث و سمینار ها و کنفرانس هامونو همین بحث ها پر کرده حالا بر فرض که همه مهندسین ما آموزش دیده بشند از لحاظ علمی بسیار ترقی بیابند آیا بنظر شما مشکل حل میشه؟همین ما ها بعد ساخت آیا به همه نکات و ضوابط رعایت میکنیم؟چرا؟
مشکل چیز دیگه ایه که ما همه میدونیم اما بهش اهمیت نمیدیم.بنظرم حس مسولیت و ایرانی بودن ما و رضایت مردم از همه چیه از وضع زندگی ،اوضاع کاری ، شرایط اجتماعی و خلاصه همه اینا
حالا ما بیام این اشکالات رو مدام تو این جور تاپیک ها و مقالات مدام بگیم ،همه میدونیم که این وضعیت متاسفانه در جامعه مهندسی ما حاکم میباشد اما راه حل برطرف کردن اون این نیست.تا 1 حادثه ای اتفاق میفته مثل سعادت آباد تهران یا زلزله ای میشه تازه نظام مهندسی به خودش میاد که چی شده!
شما تا بحال درون نظام مهندسی یا کانون مهندسی شهر و استان خودتون رفتید؟محیطی کاملا بازاری با آدم های نه چندان تحصیل کرده که طبق روابط به کرسی نشستند و دلشون به هیچی نمیسوزه!هر ساله شکم اون آدم ها داره چاق تر میشه و پروفیل های استفاده شده در ساختمان های ما هم نازک تر!!!
درسته با بیان دلایل وجود اشکال موضوع آموزنده خواهد بود اما متهم کردن این مهنسین کار درستی نیست چراکه آینده همه مهندسین ایرانی حداقل تا 10 سال آینده بدون وجود این اشکالات منطقی و قابل تصور نخواهد بود.
ازتون بابت ارسال این تصاویر و متذکر شدن دوباره این اشکالات در سازه ها سپاسگذاریم.

البته در این بحث که در مقام منتقد اشکال یافتن راحت است شکی نیست. ولی متذکر شدن آنها باعث میشود که به تدریج درصد این اشکالات کم شود.
در ضمن کاش این عکسها را در ادامه تاپیکی که من خودم باز کرده بودم قرار میدادید و یا لااقل همه عکسهایتان را در یک تاپیک قرار میدادید و نه در چند تاپیک
در عکسی که مربوط به بادبند دوبل قرار دادید یک اشکال طراحی هم وجود دارد و آنهم مربوط نحوه قرار دادن مقطع دوبل نبشی است. برای آنکه مقدار لاغری ماکسیمم نبشی کاهش یابد بهتر است که مقطع نسبت به حالت فعلی 90 درجه دوران کند. در این حالت مقدار لاغری ماکسیمم در صفحه جانبی رخ میدهد که عددی بزرگ هم میباشد (توجه داشته باشید که ضریب لاغری برای بادبند ضربدری در صفحه اصلی و صفحه جانبی به ترتیب 0.5 و 0.67 است و به همین جهت بهتر بود که بادبند طوری قرار میگرفت که جهت قوی آن برای کمانش در صفحه جانبی قرار میگرفت که الان این امر برعکس اتفاق افتاده است)