طراحي اتصالات تير به ستون

با سلام و عرض ارادت خدمت همه عزيزان بخصوص جناب آقاي مهندس جعفري
1- اگر اتصال پل به جان ستون به لحاظ بيشتر بودن عرض بال نسبت به جان ستون ، غير ممكن باشد مي بايست از يك ورق استفاده كرد. طراحي چنين ورقي بر اساس چه معياري صورت مي گيرد و در آيين نامه بندي در اين مورد ذكر شده است يا نه و علاوه بر اين ها ايا بايد استيفنر در پشت اين ورق طراحي و اجرا گردد؟
2- عموماً در نقشه هاي اجرايي مشابه مورد بالا ، يك ورق هم قبل از اتصال مستقيم نبشي و لچكي به بال ستون ها جوش مي دهند . آيا اين ورق هم الزام طراحي و اجرايي دارد يا در جهت اطمينان است و بر اساس چه نيروهايي بايد طراحي گردد؟
3- اتصال تير قوي تر مانند دوبل 18 زنبوري به ستون دوبل 16 ، از نظر نرم افزار مشكلي ايجاد نمي كند؟ آيا كنترلي بايد بطور دستي انجام دهيم؟
4- آيا جهت ستون گذاري در نرم افزار مهم است ؟ به لحاظ اينكه مقاطع مركب مانند مقاطع طراحي شده توسط SECTION DESIGNER داراي جهت مشخصي نيستند.

با سلام
من سوال آخر رو می تونم جواب بدم و با تشکر از شما در مورد مطرح کردن دو سوال اول که سوالهای من هم هستن

جهت ستون گذاری با توجه به محورهای قوی و ضعیف مخصوصا در قابهایی که 2 سیستم باربر جانبی متفاوت در دو جهت داریم اهمیت دارد.همچنین در بعضی موارد نیز از لحاظ معماری حایز اهمیت است.

جهت مقاطع ترسیم شده در Section Designer هم مطابق محورهای محلی( local axes) است که در صفحه ترسیم در برنامه SD مشاهده می کنید.

ضمن درخواست از جناب آقاي مهندس جعفري و ساير دوستان براي پاسخ به 3 سوال اول ؛
در مورد سوال آخر هم بايد به دوست عزيزم عرض كنم كه سوال من در مورد ميزان تاثير جهت ستون گذاري در تحليل و طراحي سازه فولادي به كمك نرم افزار بود و الا آدرس منوي تغيير دادن جهت ستون ها را مي دانم. در واقع مي خواهم بدانم كه با تغيير جهت ستون ها چه تغييري در نتايج ايجاد مي شود بخصوص مقاطع مركب.
آيا جهت بهينه و مناسب ستون گذاري اينگونه مقاطع توسط نرم افزار نشخيص داده مي شود؟

در مورد سوال 4 باید عرض کنم در مقاطعی که ممان اینرسی مقطع ستون در دو راستا تفاوت قابل ملاحظه ای دارد بهتر است محور قوی در راستایی قرار گیرد که حالت بحرانی تری دارد.

مثلاٌ اگر در هر دو راستا قاب خمشی داشته باشیم راستای بحرانی راستای لاغر است و در صورتی که یک راستا قاب خمشی و راستای دیگر قاب مهاربندی شده داشته باشیم راستای بحرانی راستای قاب خمشی است.

البته این مساله ممکن همیشه صادق نباشد ولی معمولاٌ به این شکل است.

1- در آیین نامه بندی در این زمینه وجود ندارد. ولی در هر صورت جوش اتصال این ورق به بال ستون باید برای نیروی برشی تیر و لنگر ناشی از خروج از محوریت عکس العمل تیر نسبت به مرکز این جوش طراحی گردد. معمولآ به علت طول جوش زیاید که وجود دارد تمام این طول اتصال بین ورق و بال ستون جوش نمیشود و جوش به صورت منقطع انجام میگردد که کفایت نیز میکند
2- دقیقآ متوجه نشدم چه ورقی منظور شماست. ولی در کل قرار دادن این ورق حداقل در مبحث دهم اجباری بر آن نیست و بیشتر جهت پخش نیروها و اجازه دادن جهت استفاده از بعد جوشهای بالاتر علی الخصوص وقتی که تیر به جان نازک ستون متصل میباشد است. وقتی تیر به طور مستقیم به جان متصل شود هم بعد جوش نمیتواند بیش از ضخامت جان باشد و هم لنگر کمی که اتصال در اثر خارج از محوریت بار نسبت به لبه نبشی دارد امکان ایجاد نیروهای موضعی در جهت ضعیف جان را دارد که ممکن است باعث جاری شدن موضعی جان شود که البته کمتر این مورد در طراحی ها در نظر گرفته میشود.در صورت اتصال این ورق واسط هم بعد جوش میتواند بیشتر شود و هم نیروها در طول بیشتری پخش میشوند و به طور موضعی مشکلی برای ستون به وجود نمی آورند. برای توضیحات بیشتر به جلد سوم کتاب فولاد دکتر میرقادری مراجعه نمایید. در اتصال مستقیم تیر به بال ستون استفاده از این ورق به نظر میرسد که نه توجیه محاسباتی داشته باشد و نه توجیه اقتصادی
3- اگر اتصال مفصلی باشد هیچ مساله ای به وجود نمی آورد هر چند از لحاظ ظاهری و بدون توجه به موارد فنی کمی مشکلدار به نظر میرسد.
4- اگر اتصالات مفصلی باشند چندان مهم نیست ولی در نقشه جهت ستونگذاری را مشخص نمایید. سعی کنید جهت قرارگیری ستونها به گونه ای باشد که پلها و مهمتر از آنها ورقهای بادبندی به بال ستون متصل شوند.

جناب مهندس!
1- اگر ستون از يك جهت به پل و از جهت ديگر به بادبندي متصل شود كداميك در اولويت هستند؟
2- اگر ورق بادبندي به جان ستون متصل شود ،آيا نياز به يك ورق روي دو لبه بالها در امتداد جان و در پي آن طراحي و اجراي استيفنر داريم يا مي تواند مستقيم به جان جوش شود؟

در مقاطع مرکب که دارای ورق تقویتی سرتاسری بال هستند آیا نیازی به قرار دادن ورق دیگری روی ورق مذکور جهت اتصال میباشد؟